Henk strahlte vor Stolz und zeigte sein Opel Commodore GS Coupé. Das Topmodell aus den 70er Jahren, das als starke junge Generation von Opel vermarktet wurde. Diese GS-Version befindet sich seit 20 Jahren im Besitz der Familie, zuerst von seinem Vater Cees und ab 2010 von Henks Hobbyauto.
Von: Dirk de Jong
Neben diesem Opel Commodore GS Coupé gab es auch eine viertürige Version. Darüber hinaus gab es eine Version in GS / E-Version. Letzterer war mit einer elektronischen Benzineinspritzung ausgestattet.
Für Feinschmecker
Dieses Opel Commodore GS Coupé ist für Feinschmecker. Es wird für seine eleganten Linien und beeindruckende Leistung geschätzt. Nicht für jeden ein Auto. Es war ein Auto, das für die Massen unerreichbar war. Wenn es keine finanziellen Einschränkungen gab, war es ein Auto mit luxuriösem und sportlichem Fahrspaß. Und schon jetzt als klassisches Hobbyauto ins Herz von Henk. Für ihn ein hochwertiges Auto und er macht auf Ereignisse aufmerksam. Dieses Opel Commodore GS Coupé war die starke junge Generation in den 70er Jahren und Henk ist heute mit seinen 26 Federn.
Attraktion
Die Attraktivität wird nicht nur von der Geschwindigkeit dieses Opels mit einem 2,8-Zylinder-Motor bestimmt, sondern auch vom komfortablen Handling. Und vergessen wir nicht, dass sein Hobbyauto so aussieht, als hätte es gerade den Ausstellungsraum verlassen. Kein Wunder, dass der Opel nach 45 Jahren so unglaublich schön aussieht. Als klassische Enthusiasten staunen wir gerne über die neue Hochglanzfarbe.
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Ich habe die starre Hinterachse des Opel den lebensbedrohlichen Schwingachsen des Mercedes vorgezogen, bei denen das Auto mit Notstopps bei hoher Geschwindigkeit erheblich zu schwingen begann, und die GM-Automatikgetriebe waren auch besser als die des Mercedes!
Natürlich eine Schönheit eines Autos, er war schon zu der Zeit und er ist es immer noch. Und Sie können sich darauf verlassen, dass Sie perfekt fahren. Das einzige Verkaufsargument von Mercedes und BMW war, dass sie keine starre Hinterachse hatten und dieser große Opel.
Puristen werden den Drei-Liter-Motor des Senators nicht mögen. Dies geschieht häufig, weil dieser Motor eine viel bessere Leistung erbringt und letztendlich einfach wartungsfreundlicher ist als der 2800S-Motor, der 1966 im Kapitän und Admiral debütierte. Außerdem wurde das ursprüngliche Lenkrad durch eine nicht sehr siebzigjährige Kopie ersetzt, und so gibt es weitere Dinge, die sich geändert haben, und das ist natürlich nur die Wahl des Besitzers.
Ein schönes Auto.
Was für eine Schönheit!
Nicht so bei Opel, aber das ist definitiv eine Ausnahme für mich!
Schöner Behälter !!
Sehr schöne Kopie! Zusammen mit dem Admiral die schönsten Opel der Vergangenheit!