Die Familie der Renault-Enthusiasten auf der Welt ist riesig. Fans überall, die einen wichtigen Beitrag zur Vergangenheit von Renault leisten, indem sie die Klassiker ehren. Der Renault 4 kam in den 60er Jahren auf den Markt. Es war ein billiges, einfaches, aber sehr komplettes Auto. Es war im Grunde ein Zwei-in-einem-Auto, klappen Sie den Rücksitz um und Sie haben einen Kombi. Und vor allem die Renault R4 F6 Order-Version wurde ein beliebtes Auto für den Kleinunternehmer, auch die Pannenhilfe war damit ausgestattet.
Von: Dirk de Jong
Dieser Renault R4 F6 Order, ein originales Servicewagen, hat 9,5 Jahre in der Kroegman-Werkstatt gedient, die nach seinem Berufsleben am 2. Dezember 1993 an eine Privatperson verkauft wurde, die glücklicherweise die typische Renault-Werbung verlassen hat.
Ich gehe
Der Besitzer des Servicewagens entschloss sich 2006 nach Südfrankreich zu ziehen und nahm den Renault mit. Der TÜV lief 2007 mit ausgesetztem Nummernschild aus, was den Eigentümer jedoch nicht davon abhielt, das Auto für kurze Ausflüge in die französische Landschaft zu nutzen. Er erhielt die notwendige technische Aufmerksamkeit, wie aus Rechnungen mit dem Auto für die Reparatur der Bremse und den Austausch der Flüssigkeiten hervorgeht.
Ich bin gefahren
Da der Renault R4 F6 Order weiterhin fährt, funktioniert alles einwandfrei, der Motor läuft reibungslos und ordentlich. Natürlich gibt es einige Flecken und Blasen, aber nichts störendes. Der heimtückische Rost hat die Schweller an zwei Stellen getroffen, aber da sie nicht tragfähig sind, ist eine Reparatur - mit Einsetzen von Platten - sehr gut möglich.
Zurück in die Niederlande
Wie kam dieser lustige, einzigartige Renault R4 F6 Order in die Niederlande zurück? Eigentlich eine besondere Geschichte. Maarten Jan ist ein Citrofile mit Herz und Seele, der während seines Urlaubs in Südfrankreich durch die Autostandorte stöberte und eine Werbung für diesen Renault fand. Das gab ihm sofort einen Kloß im Hals. Vor allem, weil der Ort, an dem dieses Servicewagen geparkt war, nur 5 Minuten vom Campingplatz entfernt war, auf dem er übernachtet hatte. Wahre Schönheit darf nicht sterben, deshalb kaufte Maarten Jan den Renault 4, um ihn einige Monate später bei seinem Vater abzuholen. Die Rettung war erfolgreich.
Neue Zukunft
Jetzt wartet er im Schuppen auf einen neuen Besitzer, der auch das klassische Hobby am Leben erhalten will und eine "Lebensverlängerung" dieser besonderen "Vier" sicherstellt.
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Als Citrofiel mit ao CitroënAls Ami 6 und 8 habe ich vor einigen Jahren meinen Renault 12-Kombi am Tor eines riesigen Parkplatzes des Jahres ausgestellt CitroënCitromobile Spektakel in Vijfhuizen.
'Aber das ist nicht Citroën, aber ein Renault 'wurde sofort gesagt. "Das stimmt, sagte ich, aber das rostet genauso schnell und ist auch etwas Besonderes."
Das waren genug gültige Argumente, um weiter zu fahren!
Roel Dekker
Und ob sie noch am Leben bleiben!
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Die ANWB-Pannenhilfe fuhr in der Passagierversion des R4, also nicht in der Bestellversion. Uhr:
Tolle Autos, die R4 sind. Alles ist noch verfügbar, das meiste sogar neu!
Der Renault 4 ist ein großartiges Auto zum Fahren. Einziger Nachteil ist das Rostproblem. Ich selbst hatte zwei 4F4, den kleinen Bruder des 4F6. Und ich hatte einen 4TL und habe schöne Erinnerungen daran
Technisch so stark wie der Ochse und der Esel, da die meisten mit dem Billancourt-Motor aus dem Jahr 1947 geliefert wurden. Später bekamen der 850 und der 1100 den Cléon-Fonte, einen weiteren schönen Motor, den wir von unseren Daf 55 und 66 kennen. Und 77, obwohl er ein Volvo wurde.
Rost? Kein Problem. Die Karosserie konnte so vom Fahrgestell abgeschraubt werden, dass sie hauptsächlich aus einfachem Blech bestand und so leicht zu reparieren war. Und die Räder waren aufgrund der Torsionsstäbe, die über die Breite des Autos liefen, nicht links und rechts ausgerichtet.
Alles super handlich und mehr als 8 Millionen Mal verkauft.
83 hatte ich einen roten Van mit langen Seitenfenstern. Als wir 84 eine Tochter hatten, stellten wir die Buddy-Box in den Laderaum. Ich hatte vergessen, dass sich über der Hintertür eine Klappe befand, die angehoben werden konnte, so dass es kein Problem war, lange Gegenstände mitzunehmen. Das Auto wurde gegen eines eingetauscht Citroën GS Pause.
Nur die Super Confort-Version hatte dieses Glasfenster, das man nach oben klappen konnte, und eine kleine Heckklappe, die nach unten klappte. Hatte auch einen umklappbaren Rücksitz. Du siehst wenig.