Etikett T500

Suzuki T500 (1968-1975). Von Godenzoon zum Stuntpreisangebot

Der Patriarch des Suzuki T500 war der Suzuki Cobra, der T500 Punkt 1. Und der 500/FIVE war die Aufwärmphase dafür. Dass die Suzuki 500-Zwillinge der ersten Generation (mit ihren 34-mm-Mikunis und sorglosem Hafen-Timing) einen enormen Benzinverbrauch hatten? Naja: So etwas nutzte man nur, um möglichst schnell von Tankstelle zu Tankstelle zu fahren.
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Suzuki T500 1

Suzuki T500. Vom Superbike zum vergünstigten Mittelmotor

Ich habe einen blauen für 600 Gulden gekauft. Ich hatte eine sehr schöne grüne Creme für 1.000 Gulden. Ich habe einen mit einem hochexplosiven Ex-Sprint-Block gegen einige Teile getauscht. Meine zweite Beiwagenkombination war eine. Mit einem Reimo Eins-in-Eins-Ausdehnungsrohr. Ich habe es in Tiel für 2250 Gulden gekauft. Und dann war da noch dieser orangefarbene Suzuki T500 von Alphen. Diese Zeiten sind vorbei.
Suzuki GT250

Suzuki GT250

Ja: "Ein schwerer ist dein wahrer!" Und dieser schwere Suzuki hatte auch zu Hause. Das waren die 500 ccm Zweitakt-Zwillinge und der GT750, die bereits von Enthusiasten entdeckt wurden. Dieser 500 begann sein Leben als schwere, schnelle Maschine und beendete seine Tage für 3.999 Gulden als eine Art Jawa XL auf Steroiden.
Träumen

Gut träumen: Klassiker und ihr Traumfaktor

Es wurde untersucht. Abgesehen von seltenen spontanen Liebesausbrüchen zu Klassikern ist unsere Leidenschaft meist vom „Motorrad (oder Auto) meines Vaters/Nachbarn/Onkels“ geprägt. Und dann gab es eine Zeit, in der wir sehr anfällig für Traummotoren waren.…