Kürzlich bin ich für einen Kunden mit einem neuen gefahren Triumph Bonneville. Ein legendärer Motorradtyp einer Marke mit einem berühmten Namen. Eine Hommage an alles, was einst britisch war. Oh ja: Die neuen Bonnies werden in Thailand hergestellt. Aber Benelli ist jetzt eine chinesische Marke und Royal Enfield macht Überstunden in Indien.

Triumph Bonnevilles sind heute gut und positiv. Aber sie verletzen mich nicht emotional. Sie sind zu groß und bulimisch geworden. Ich finde es fast pervers, das Original zu benennen und gegen es zu schauen.

Bonnie, kommst du raus, um zu spielen?

Und dann träumst du von ein paar Bonnies aus der Vergangenheit. Natürlich nicht Bonnie St. Clair, sondern die echte.

TriumphIn den späten 160er Jahren war das legendäre Bonneville genau das Richtige, wenn Sie als hormoneller Postpuber das Mädchen Ihrer Träume schmücken wollten. Echte Herrenmotorräder, das waren sie! Ging über XNUMX - zumindest im Café - und steuerte wie eine Fledermaus mit ADHS. Wenn Sie zu dieser Zeit ein solches Superbike sehen, ist es besonders süß. Und natürlich sehr schön! Aber besonders süß im Sinne von: süß, klein, zivilisiert, ordentlich. Die Trommelbremsen sehen immer noch beeindruckend aus. Der stehende Zwilling am glänzenden Kurbelgehäuse ist auch da. Der Kumpel ist hart, breit und flach. Die Linien auf dem Tank sollen an einem Sommerabend ruhig träumen. Und zu denken, dass diese Motoren aus dem Reifen der Triumph Fabriken rollten ...

Mit unbekannter Vergangenheit

Niemand weiß genau, was in der Zwischenzeit passiert ist. Was sicher ist, ist das Triumph Bonneville endete manchmal mit Onno. Und Onno stellt wieder her Triumphs nahezu optische Perfektion. Normalerweise hinterlässt er die schöne Patina auf dem Block und den Naben, die deutlich macht, dass das Fahrrad tatsächlich ein ganzes Leben hinter sich hat. Und das macht dich so frisch und technisch wiedergeboren Triumph Wagen Sie es einfach zu benutzen und stellen Sie es nicht in eine Glasvitrine in Ihrem Wohnzimmer.

An einem schönen Frühlingsabend machten wir eine Runde Achterhoek. Der legendäre schlechte Ruf ist nach der liebevollen Behandlung von Onno völlig ungerechtfertigt. Die gesamte Elektrik stammt vom Originalhersteller von Lucas, funktioniert jedoch ordnungsgemäß und es gibt keinen Tropfen Öl an Stellen, an denen dies nicht der Fall sein sollte. Also einfach schweben, die Hand auf den Choke legen und loslegen. Onnos trainiertes Bein bringt den kalten Motor innerhalb von zwei Schritten zum Laufen. Wir brauchen etwas länger, aber die umfangreiche Erfahrung mit dem Hochfahren der redaktionellen Beiwagen ist hier nützlich. Einmal gestartet, läuft der Zweizylinder sofort gut. Aus den Auspuffen kommt eine dunkle BROEPBROEPBROOPBROUP. Großartig! Und das wird erst schöner, wenn sich der Block etwas erwärmt hat und wir vorsichtig etwas mehr beschleunigen können.

Früher war alles… kleiner

Das Sitzen auf dem breiten Sattel vermittelt ein vertrautes Gefühl. Mit einer Länge von etwas mehr als zwei Metern sieht es ein bisschen aus wie der Kreidler Ihres kleinen Bruders. So liebenswert. Hände und Füße fallen so ziemlich von selbst an die richtige Stelle. Obwohl das Fahrrad früher als ziemlich sportlich galt, ist die Sitzposition für moderne Verhältnisse schön und aufrecht. Tasse im Wind und los! Das Schalten erfolgt bei diesem englischen Klassiker mit der rechten, die hintere Bremse ist auf der linken Seite. Verlassen Sie die Straße und bremsen Sie vor dem Kreisverkehr, da das Lenkrad locker zu sein scheint. Das ist natürlich nicht möglich!

Gummi gegen Vibrationen

Die Restaurierung ist so original wie möglich und so ist das Lenkrad in Gummi gesichert, was ein wackeliges Gefühl vermittelt. Warum es in Gummi hängt, wird bald klar, wenn wir die lokalen Landstraßen abwickeln: Der Block ist und bleibt ein parallel stehender Zwilling mit den damit verbundenen Vibrationen. Durch die Montage des Lenkers in Gummi kommen diese Vibrationen im Lenker nicht zu stark durch. Ihr Po profitiert jedoch nicht von Gummi und der dünne Sattel ist nicht wirklich feucht. Aber dieses Vibrieren zusammen mit den mechanischen Geräuschen des Ventiltriebs von vorne gibt Ihnen das Gefühl, mit einem sehr realen Motorrad unterwegs zu sein. Der bescheidene, aber nachdrückliche Donner aus den Auspuffen macht das Grinsen unter dem offenen Helm besonders breit…

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Triumph Bonneville war sehr sportlich

Das die Triumph Bonneville, früher als sportlich bekannt, ist nicht so seltsam. Sogar jetzt können Sie es sehr gut auf den Straßen von Achterhoekse verwenden, und auf diesen Straßen wurden all die großartigen Geschichten in der Vergangenheit geboren. Autobahnen waren damals viel weniger und soweit sie dort waren, waren sie wahrscheinlich genauso langweilig wie heute. Es gab höchstens weniger Stau… Natürlich muss man alles in der Perspektive sehen. Onno fährt mit seinen Buell XB12S mit und wenn er will, dreht er sich natürlich um Triumph Bonneville, aber dem englischen Senioren geht es überraschend gut. Der Rahmen und die Aufhängung können problemlos mit einem mutigeren Fahrstil umgehen, und der Block bewegt sich auch nicht. Solange du alles ordentlich hältst. Wenn Sie diesen Bonnie ständig gegen den roten Geschwindigkeitsbereich jagen, wird er zweifellos so herrlich sterben wie seine vielen Vorgänger. Wenn der Zwilling jedoch für angenehme Erkundungen im Hinterland bei mittlerem Tempo verwendet wird, hält er stundenlang an.

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Ein Grinsen und ein schmerzender Hintern

Der Fahrer wird dann zum begrenzenden Faktor. Nach ein oder zwei Stunden fühlt sich Ihr Hintern so tot an, dass Sie den Sattel gerne gegen einen Eichen-Barhocker austauschen. Alles in allem ist solch ein klassisches englisches Motorrad ein großartiger Kauf. Wenn Sie Lust dazu haben, können Sie sich der Art von Straße hingeben, die schreit, um durch die schmalen Reifen gefahren zu werden. Ansonsten können Sie stundenlang traumhaft auf all die schönen Details in Ihrer Garage starren. Sie werden sich mit einem solchen Moment nicht langweilen Triumph Bonneville! Und Onno Ruttenberg ist ein Mörder!

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