Ein außergewöhnlicher Ford! Der Ford Escort war ein Hit, nicht nur auf der Straße, sondern auch im Verkauf. Neben den Standard-Escorts gab es Sonderversionen, wie diesen glänzend blauen eleganten Ford Escort RS 2000. Der Ford RS 2000 war das erfolgreichste Wettbewerbsauto. Das reinrassige Pferd wird von einem reinen Kraftwerk mit 16 Ventilen und 2 Liter Hubraum mit nicht weniger als 150 PS angetrieben.
Von: Dirk de Jong
Nein, einfach zum Händler gehen war damals nicht möglich. Um den Ford Escort RS 2000 aus dem Regal zu holen, musste ein Sondertermin vereinbart werden. Fertig war das Biestauto mit seinen 150 PS. Natürlich musste man kein Cowboy sein, um diese 150 Pferde zu zähmen, aber etwas Erfahrung war erwünscht. Mit dieser sportlichen Version wollte Ford in der GTI-Klasse eine Rolle spielen. Für Lammert ist diese Klasse das Sahnehäubchen, da er mit seinen anderen privat Rennen in Assen und Zandvoort bestritt Ford Escort 2000RS Mk2† Geschwindigkeit und Fahrzeugbeherrschung waren also in seinem Erfahrungspaket. Auf den Rennstrecken wurden viele Preise und Podiumsplätze errungen. Leider hat die Virus-Misere auch dem Rennspaß die Geschwindigkeit genommen.
Serienausstattung
Scheibenbremsen rundum. 110 Kilowatt Leistung bei 6000 U/min. Elektronisch geregeltes ABS. Sportsitze im Recaro Design. Elektronisch gesteuertes Einspritzsystem. Verbesserte Federung, härtere Federn. Gasgefüllte Stoßdämpfer. Und natürlich ein besonderes Interieur mit Sportlenkrad und gut ablesbaren Instrumenten.
Wie wurde der Ford RS 2000 modifiziert?
Es gab schnellere Nockenwellen. Eine leichtere Kupplungsgruppe. Andere Auspuffanlage. Ein modifiziertes Ansaugsystem. Ein Computer mit einem Superchip. Ein mit Powerflix modifiziertes Fahrwerk. Ergebnis? Die Leistung stieg von 150 PS auf 180 PS!
Was macht ein Auto zum Klassiker?
Für Lammert muss das Auto Geschichte haben und etwas Besonderes sein. Das trifft auf diesen Ford Escort RS 2000 auf jeden Fall zu. Der echte Ford-Kenner weiß, dass diese Version mittlerweile selten ist, und wenn es einen Liebhaber der sportlichen Ford-Modelle gibt, dann ihn. Bei guten Exemplaren muss man mit einer erheblichen Investition rechnen, wenn das RS 2000-Schild hinten am Auto ist. Wenn der Ford für die Kamera posiert, sieht man, dass er als Sammlerstück verwöhnt wird, oder? Wir geben ihm gerne viele Daumen hoch im Verkehr!
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Schönes Auto. Ich habe sie oft bei den Clubtagen des Ford XR-RS Club gesehen. Ich selbst habe noch seinen kleinen Bruder: Fiesta XR2i 16v (in Großbritannien der RS1800). Heutzutage sind diese Escorts RS2000 fast nicht mehr zu finden.
Gerade in diesem Artikel werden die Fahreigenschaften und das Fahrverhalten als für dieses Segment unterdurchschnittlich und „altmodischer“ als bei den Vorgängern bezeichnet.
Fährt nicht im Regen???
Ich habe noch einen, den ich vor ein paar Jahren vor 15 Jahren gefahren bin. Hatte noch nie Probleme mit dem Fahren (am Limit) im Regen. Wenn man anständige Reifen draufzieht, kommt man damit durch und die Reaktionen sind sehr vorhersehbar. Und ja, in puncto Fahrspaß machen die Escort MK I & II mehr Spaß, aber das ist ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen… Trotzdem war dies einer der schönsten Vorgänger, die ich je hatte… außer dem Peugeot 1 GTI. Deshalb habe ich das Auto immer noch, um ein paar Mal im Jahr zu fahren, nur zum Spaß. Aber hey, jeder hat seine eigene Meinung.
Schönes Auto, aber zu "luxuriös", um ein echter Rennfahrer zu sein. Waren die echten Bomben des Mk1 & Mk2, indem sie leicht und verstärkt waren, keine Schnickschnack wie Klimaanlage, ABS, Servolenkung, sondern der standardmäßige 2-Liter-Pinto mit Doppelweber und 110 Pferden und …. Heckantrieb! Hat dich schneller gebracht…. Dieses Modell mit 150 Pferden im Regen fährt keinen Meter. Ich bin es selbst eine Weile gefahren, und hmmmm. 180 PS nur mit diesen Anpassungen? Ein bisschen optimistisch, denke ich.