Norton Wankel, der luftgekühlte

Moderne Menschen denken seit mehr als einer Generation über ein Softwaresystem mit diesem Namen nach. Aber davor, lange davor, war Norton eine renommierte Motorradmarke, „die Unnahbare“ auf der Rennstrecke. Das Unnahbare. Später wurde es eine etwas krampfhafte Marke, die ziemlich unzuverlässige 500-ccm-Befehlsblöcke basierend auf den alten 850-ccm-Prinzipien herstellte. Ein Teil der Unzuverlässigkeit war auch auf einen alten und müden Maschinenpark und Mitarbeiter zurückzuführen, die Arbeitszeiten als lästige Streikunterbrechungen ansahen.

Der Wankelmotor

Früher wussten die Leute sicher, dass der Wankelmotor die Zukunft sein würde. Weil wenige Teile, wenige bewegliche Teile und ziemlich leistungsstark. Naja… es gab auch einige Nachteile. Die Unzuverlässigkeit, die Öldichtungen, der Kraftstoffverbrauch. Einzelheiten. Die Norton Classic ist ein Wankelmotor, der 1987 von Norton als Sonderedition gebaut wurde… Die Classic wurde nach einer limitierten Auflage von nur 100 Motorrädern eingestellt und wurde von der flüssigkeitsgekühlten Norton Commander abgelöst. Das Polizeimotorrad, das vollständig mit Regierungsgeldern unterstützt wurde. Und auch gefloppt. Bei GeKra in Dieren gibt es noch einen. Es steht nicht zum Verkauf. Und zumindest ist ein Norton-Fanatiker deswegen verzweifelt. Ihm wurde die Einreise verweigert.

Der Vorhang fiel für Norton

Aber wo Jesus es nur mit einer Auferstehung tat, stieg Norton ein. Regierungsbehörden, Risikokapitalgeber, Tagträumer, Idealisten, Geldwäscher und reine Gauner standen am Rande eines Wurmlochs, durch das Geld in andere Dimensionen verschwand. Darüber könnte man ein Buch schreiben.

Das luftgekühlte Wankel

Ich habe einmal einen Lauf gesehen und gehört. Das war fantastisch. Das Ganze war natürlich im Zwielicht der britischen Motorradindustrie, als die Regierung haufenweise Geld schickte, um einen längst abgeschlossenen Fall zu retten. In England wurden die Grundlagen für die Führungsstrukturen entwickelt, die heute in optimierter Form Unternehmen lahmlegen und Menschen ins Unglück stürzen. Aber die luftgekühlte Norton Wankel ist meiner Meinung nach das unheimlich schöne Wankel-Motorrad aller Zeiten.

Es sind nur noch wenige übrig

Die Chance, auf dem freien Markt auf so etwas zu stoßen, ist gleich null. Wenn man an diese Art von Motorrädern denkt, denkt man an die großen Auktionshäuser wie Bonhams. Und Insider denken heimlich an Leute wie Rik Diephuis aus Groningen. Und er verkauft 90+% an ausländische Händler. Das Rensumaheerd 72 ist ein Durchgangshaus. Denn er kauft auch hauptsächlich im Ausland ein. Mit dem angenehmen Ansatz, den wir bei immer mehr Händlern sehen: Konzentration auf einen reibungslosen Lagerfluss durch realistische Preisgestaltung. Trotz unseres guten Verständnisses schweigt er dort, wo er seine Einkäufe erledigt. Kürzlich sahen wir einige Bilder von einer Reise nach Frankreich. Wo er ein Motorrad kauft. Und verkauft auch wieder. Aber wie macht „Handel“ das? Im Ausland kaufen und dann den Handel aus den Niederlanden ins Ausland verkaufen, weil die holländischen Klassiker so günstig sind? Es muss das berühmte „Geheimnis des Schmieds“ sein.

Die Zeiten ändern sich

Inzwischen ist klar, dass viele Klassiker aufgrund des Generationswechsels derzeit „veröffentlicht“ werden. Und so wird es am Ende mit „der Gewinner nimmt alles“ enden. Es geht also nur darum, 120 in allen Lebenspunkten zu erreichen und alle Klassiker zu erreichen, die Sie in die Finger bekommen können. Denken Sie in der Zwischenzeit daran, dass der Besitz eines luftgekühlten Norton Wankel eine knifflige Angelegenheit ist. Denn die Teileversorgung ist submodal. Und das ist sehr britisch eine Untertreibung.

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So kam es einmal aus der Verpackung