Der Kauf eines 37 Jahre alten Autos hat wenig mit Praktikabilität zu tun, sondern hat viel mit Gefühl zu tun. Henk weiß wie kein anderer, dass es in erster Linie ein Werkzeug mit einer klaren Funktion ist: Transport von A nach B. Die Lebensdauer war begrenzt.
Von: Dirk de Jong
Henk spricht aus Erfahrung, denn sein erster Renault 4 (immer noch die einfachste Version mit drei Gängen) konnte nur 7 Jahre halten. Danach war es ein altes Auto, gebraucht, verrostet und… verschrottet.
Erlag Renault 4
Können Sie sich vorstellen, wie sich Henk fühlt, nachdem er sich einen weiteren Renault 4 als Hobbyauto gekauft hat? Er möchte einfach nur die Geschichte am Leben erhalten, seinen „Trip oder sein Leben“ in der Vergangenheit mit seinen Reisen, seiner Gitarre und seinen Abenteuern noch einmal erleben, alle drei waren in der Hippie-Ära untrennbar miteinander verbunden. Es macht ihn wieder jung im Herzen. Wenn Sie darüber träumen, was Sie gerne geschehen sehen würden, erkennen Sie, dass es manchmal sogar ganz einfach möglich ist. Das war nach dem Kauf des Renault 4 der Fall.
Aufmerksamkeitssucher
Nachdem die Schönheit nun poliert, teils besprüht und tektyliert wurde, können die Abenteuer in seiner „Reihenkiste“ wieder beginnen. Noch in gewohnter Form, aber jetzt als GTL mit seitlichen Schutzleisten, einem anderen und schöneren Interieur und natürlich mit dem bekannten Komfort, der so viel Fahrspaß bereitet. Er ist wendig und verschmust, ein fantastisches Komplettauto, und Henk entschuldigt sich nicht für seinen Enthusiasmus. Und nein, er wird keine Aussage über die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch machen. Es ist ein Kick für ihn, wenn er sein Hobbyauto in seiner glänzenden Optik sieht.
Schlüsselspaß
Henk ist ein bescheidener Enthusiast und das Feeling hängt mit seinem Renault 4 zusammen. Das Wohlbefinden findet er auch bei den wöchentlichen Treffen mit seinen R4-Freunden, wenn gebastelt werden muss. Obwohl es ihm mehr um Spaß und Freundschaften geht. (Sie nennen sich FAB 4.)
Was macht ein Auto zum Klassiker?
Das ist Henk klar, es erinnert an seine automobile Vergangenheit. Er ist ein stolzer Fahrer, die Abende mit Freunden vermitteln „Erlebnisatmosphäre“. Dass er mit seiner „Liebesaffäre“ nicht allein ist, zeigte sich eines Tages, als er in Leeuwarden vor der Bahn stand und seine Tür von einem Mann aufgerissen wurde, der fragte, ob er mitfahren könne. Das schien Henk damals keine gute Idee zu sein, aber er bekam schnell eine Visitenkarte. Später stellte sich heraus, dass es sich um einen Immobilienmakler handelte, der beim Anblick des Renault 4, in gleicher Ausführung, gleicher Farbe und der Erinnerung an seine Mutter, die ebenfalls im französischen „Familienlook“ fuhr, kurzzeitig von Emotionen überwältigt wurde. Das kann man nur bei einem Klassiker erleben.
Waardering
Die Wertschätzung des Grundstücks ist mittlerweile groß, das Hupen und Winken und das zustimmende Daumen auf dem Weg gehören für Henk mittlerweile zum Alltag. Seine Fantasie bleibt aktiv und das kann zu Inspirationen führen, denn er überlegt, den schönen glänzenden Renault in sein Damenmodegeschäft Senza zu stellen. Dann bleibt es auch im Stand schön. Einfallsreiche Menschen haben eine gute Vorstellungskraft, können Sie sich auch in diese Renault 4-Geschichte einfühlen?
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1970 hatte ich einen R4, ein Auto, bei dem man alles reparieren konnte, die Zapfsäule war defekt und man konnte alle Teile einer Zapfsäule beim Renault-Händler kaufen.
Und so konnte die Pumpe für wenig repariert werden.
Kann heutzutage nicht mehr.
Nettes Auto
so erkennbar und so schade, dass wir unseren R4 nicht nach Spanien importieren konnten. Am liebsten wären wir in Spanien damit rumgefahren, denn auch hier haben wir jeden Tag so nette Reaktionen bekommen. sogar die Guardia Civil fuhr damit herum. jetzt ist unser R4 in den Niederlanden eingelagert in der Hoffnung auf eine Gesetzesänderung, die Europa eines Tages machen wird und dann können wir wieder in diesem tollen kleinen Auto herumhumpeln. Wir haben letztes Jahr ein Abenteuer mit dem R4 unternommen, um nach Spanien zu ziehen, das tun wir jetzt, aber der R4 kommt nicht ohne das Dach zu schweißen und die Anhängerkupplung und die Nebelscheinwerfer zu entfernen. die letzten 2 können noch gemacht werden, aber unser Dach ist wirklich nicht geschlossen. wir hoffen auf bessere glatte zeiten. der R4 ist nun vorerst ausgesetzt. entweder wird es verkauft oder wir hoffen, es später durch die spanische Landschaft tummeln zu sehen.😋
Das ist ein echtes Juwel, Henk. Sie möchten es nicht verkaufen?
Ich selbst hatte 2, von 69 und von 72. Es ist noch nie etwas kaputt gegangen, nur mitten in Drenthe riss der Keilriemen, Meine Freundin gab ihre Strumpfhose ab, und ich knotete sie um die Riemenscheiben. Gut zu Hause angekommen.
Was für ein Juwel!
Ein Auto, das der Aussage „Weniger ist mehr“ gerecht wird.
Super Auto, ich fahre es seit 12 Jahren täglich, ab 1983.
Hat etwa 300.000 km gelaufen!
Januar
Trotzdem ein tolles Auto! Damals sehr innovativ. Fünfte Tür, umklappbare Rückbank, war damals sicher nicht üblich, Mittelmotor (Motor sitzt hinter der Vorderachse), erster Wagen mit geschlossenem Kühlsystem. Tolles Handling, hoch auf den Beinen, gut für schlechte Straßen und unbefestigt.
Sehr schönes Auto in diesem Blau!
j'ai eu 4 ou 5 R4, dont une des premières (3 Vitesses, 6 Volt, ….) transformée en boite 4 et 12 V (!)
Verkäufer des 2CV Citroën unterbindet den Fortschritt!!!!!
äh bien. Qu'est-ce que vous roulez actuellement? Toujour 4L?
Was für ein schönes Auto, dieser schöne blaue R4! Sicherlich ist bei einem aktuellen Kauf eines solchen Schatzes viel Gefühl, aber vielleicht auch ein praktischer Blickwinkel im Spiel. Als Klassik-Enthusiast können Sie fast alles selbst machen. Auch nicht unwichtig. Mit so einem Auto setzt man ein Statement! Und das ist großartig, in einer Zeit, in der jedes zweite Wort über Ökologisierung "Tesla" ruft, während der viel kleinere Fußabdruck, den ein R4 bei seiner Herstellung in der Umwelt hinterließ, totenstill ist, nicht wahr? 😉
Ja, ich kann mich dieser Geschichte anschließen.
Meine Tante und mein Onkel hatten einen von 1968, einen grünen und später einen roten von 1972. Büroklammergitter. Immer benutzt, ungefähr drei Jahre alt.
Immer noch ein begehrenswertes Auto.
Leider besitze ich schon zu viele schöne Autos. Oh. Ein Citroën Ami 6 Limousine. Wirklich hässliches Auto. Wegen der fehlenden fünften Tür soll ein Renault 12 extra kaputt gehen. Der erste Typ. Ursprünglich in den Niederlanden verkauft, genau wie diese schöne blaue 4 aus der obigen Geschichte!
Leidenschaft und Gefühl ergänzen sich nahtlos.