In glänzendem Tornadorot strahlt Ihnen der Audi 90 quattro von Jan-Siebe Bastiaannet entgegen. Sie können es nicht verfehlen: Hier, auf dem Gelände von Menno Wijbengas ACP Tytsjerk, bin ich genau richtig. Das Ziel: mit einem vorbildlich restaurierten allradgetriebenen Audi mit einem polternden Fünfzylinder-Motor in der Front einen Bericht zu machen. Viel, viel Liebe zur Geschichte der Ingolstädter Marke ist nicht zu übersehen.
Dass der Termin am Stadtrand von Burgum stattfindet, ist kein Zufall. Dort befindet sich Allround Car Parts Tytsjerk, das Unternehmen von Menno Wijbenga. Und das ist eine Fundgrube mit vielen (seltenen) Original-Audi-Teilen und einzigartigen Audis aus den achtziger und neunziger Jahren. Die Teile sind weltweit gefragt. „Traditionelle Audi-Fahrer legen Wert auf Originalität“, sagt Mennos bester Freund und Audi 90 quattro-Besitzer Jan-Siebe. „Und diese Originalität ist heute selten“, sagen die Freunde unisono. Alles zeigt, dass auch der Besitzer, der den Wagen gerade vom Aufbereiter abgeholt hat, seit Jahren zum Glauben an Originalität bekehrt ist.
Schaufel, Logik an Bord
Nach mehrjähriger Restaurierung hat mir Jan-Siebe den Direktorenposten anvertraut. Ich fühle mich geehrt, diesen unvorstellbar schönen Audi 90 zu fahren. Der Besitzer und Menno werden natürlich mitkommen. Ich setze mich hinters Steuer. Und befinde mich in einem Innenraum mit Sitzen, die mit original gebrauchten Stoffen bezogen sind. Wieder staune ich über die absolute VAG-Logik an Bord. Alles lässt sich erfühlen, nichts ist überflüssig beim Audi 90, der in den Achtzigern auch in Sachen Ergonomie brillierte. Ein manuell bedienbares Schiebe-/Ausstelldach steigert die Vorfreude.
Kein Kies und Schnee
Auch die quattro-Technik ist unübertroffen. Oder besser gesagt: oft zu Recht gelobt. Das Phänomen bietet in Jan-Siebes Auto Möglichkeiten, das Hinter- und Mittendifferenzial pneumatisch zu sperren. Schon im Vorfeld wird klar, dass diese Funktionen wohl nie freigeschaltet werden. Menno und Jan-Siebe teilen mir mit, dass diese Optionen in den Niederlanden im Prinzip überflüssig sind. „Und niemand wird diesen Audi 90 quattro am Straßenrand oder auf schwerem Schotter finden. Auch Schnee lässt diesen quattro nicht so schnell unter die Räder rutschen. Jan-Siebe schätzt sein Auto, und angesichts der Bedingungen verstehen wir, dass leichtes Gelände, Schlamm, Schotter, Gras und verschneite Straßen vermieden werden.
Robuste Technik, leichtes Fahrverhalten
Ganz nebenbei wird bewiesen, dass Audi in den 90er-Jahren mit dem Einsatz des Allradantriebs umzugehen wusste. Diese Antriebstechnik bringt buchstäblich mehr Gewicht; das merkt man beim fahren überhaupt nicht. Tatsächlich fühlt sich der Audi XNUMX quattro richtig leichtfüßig an und die Bedienung des Autos ist kinderleicht. Das Umschalten erfolgt auf deutsch solide Weise (genau, mit viel Gefühl). Mit Überschneidung in den Gängen.
Gewichtet
Wir geben dem Audi die Spur. Dann zeigt sich sofort, dass der 136 PS liefernde 2,2-Liter-Fünf-Reihen-Motor in Kombination mit den fünf Gängen keine Probleme beim Beschleunigen hat. In einer geraden Linie – ohne Stoß in den Rücken – steuert das Auto auf Geschwindigkeiten zu, die bald über dem in unserem Land zulässigen Maximum liegen. Begleitet wird das Ganze von diesem phänomenalen Fünfzylinder-Grollen, das in einem höheren Drehzahlbereich einen wunderbaren Klang erzeugt Hintergrundgesang darf grüßen. Bremsen, Kuppeln und Lenken sind weitere Pluspunkte, die zusammen mit dem perfekten Sitz ebenfalls zum ausgewogenen Fahrverhalten dieses schönen Wagens gehören. Balance, die – wie bei Allradfahrzeugen bekannt – nur bei schneller Kurvenfahrt im Grenzbereich unter Druck gerät. Einige Kurven sind während der Fahrt schärfer. Dieser Audi 90 quattro zuckt nicht zusammen.
Superlative
Der optische Zustand des Audi 90 quattro ist einfach erstklassig, die fantastischen Ronal-Felgen tragen noch dazu bei. Zudem hat diese Serie – eigentlich inspiriert von der zweiten Generation des Audi 80 B2 – ein Erscheinungsbild, das eine Balance zwischen Eleganz und Kraft offenbart. Auch der technische Zustand ist nahezu hervorragend. Fast, denn Jan-Siebe Bastiaannet hat einen Satz Stoßdämpfer parat, um die Straßenlage etwas zu verbessern. Aber es ist schon sehr ansprechend. Die Balance zwischen Komfort und Robustheit ist beispiellos. Superlative, Superlative, Superlative. Das ist das Einzige, was man sagen kann, wenn man diesen Audi sieht und fährt.
quattro-Technik in Großbuchstaben
Es gibt eine Sache, die auffällt. Dieser Audi 90 quattro war zu seiner Zeit ein prominenter Teil der Spitze in seinem Segment. Und es ist Jan-Siebe Bastiaannet, der zusammen mit Freunden und Fachleuten dafür gesorgt hat, dass dieser historische Glanz für die kommenden Jahre erhalten bleibt. Dies ist ein hervorragend restauriertes Auto. Ausgestattet mit quattro-Technik, die eigentlich großgeschrieben werden sollte. Er soll einfach durch vier Ringe kommen.
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Klassische Audi-Teile sind schwer oder gar nicht zu finden. Es hat überhaupt keine Geschichte. Opel zB ja, aber auch schwierig. Es lebt nicht. Dann ist MB eine andere Geschichte. Ist zwar auch schwieriger (mehr) und teurer geworden
1998 kaufte ich den Vorgänger, einen rostfreien 100 Coupé S, mit der Absicht, wieder einen schönen zu machen. Dieser Audi war damals 24 Jahre alt.
Damals gab es weltweit nichts, absolut nichts zu kaufen, nicht einmal Verschleißteile und nichts von anderen Marken, das passte.
Es war ein sehr schönes und solides Auto, aber ohne die Möglichkeit einer ordnungsgemäßen Wartung wird die Party sehr schnell enden.
Nach 1,5 Jahren Enttäuschungen habe ich diesen Audi für 100 Euro zum Schrottplatz gebracht und mir geschworen, nie wieder ein VAG-Produkt zu kaufen.
Dieser Fünfzylinder ist ein toller Motor. Die Beschreibung, die du Erik gibst, ist genau richtig.
Bin selber öfter im 'normalen' Audi 90 gefahren. Soweit man das Auto 'normal' nennen kann. Ich spreche für mich selbst, wenn ich sage, dass ich ihn immer noch liebe. Härter durch die Kurven, war der Audi 90 etwas untersteuert. Es kann natürlich sein, dass der Quattro etwas ausgewogener ist, weil da etwas Gewicht dahintersteckt. Aber auf jeden Fall ist der 2,2 Liter ein wunderbarer Motor mit süchtig machendem Sound. Vielen Dank für den Artikel. Es weckt schöne Erinnerungen! →