Jawa rüstet auf

Jawa: Tschechoslowakei. 'RengggKeDENGGGKeng! ', blauer Rauch. Defekte Zündungen. Gar nichts wert. Schlechtes Chrom. Ho!

Jawa war eine globale Marke

Jawa stellte einst hochmoderne, zuverlässige Motorräder her. Motorräder, auf denen man gesehen werden konnte. Aber genau wie so viel passiert ist, ist die Entwicklung der einst stolzen Marke in den Netzen der Planwirtschaft stecken geblieben. Die Regierung entschied, welche Art von Motorrädern hergestellt werden sollten. (Und welche Art von Pflanzen musste angebaut werden und einige grundlegende Dinge.) Schön und klar, richtig?

Motoren für die Massen

Selbst zu dieser Zeit und in diesem System waren sich die Regierungen nicht sehr bewusst, was sie taten. Während im Ostblock hinter dem damals noch rostfreien Stahlvorhang das Dogma festgehalten wurde, wurden die verwerflichen „Kommunisten“ auf allen Ebenen links und rechts von diesem anderen verwerflichen System überholt: dem Kapitalismus. Oder nennen wir es "liberales Unternehmertum".

Im Ostblock blieben die Menschen mit ihren zugewiesenen, normalerweise zweitaktigen Motorrädern verzweifelt. Sie mussten lange warten, um so etwas zu bekommen, aber sie waren damit zufrieden. Ein Motorrad war ihr Transport. Transport, bei dem kein Westler mehr tot gesehen werden wollte. Aber der Name Jawa klingelte im Westen weiter. Auch wegen der politisch geförderten Erfolge auf den phänomenalen Jawa (Eis) Speedway Motorrädern. 500 ccm alkoholbefeuerte Einzylinder ohne Bremsen. Das ist nur Motorradfahren!

Nostalgie regiert!

Irgendwann wurde Jawas nostalgisch. Die Menschen in dem, was schon lange hier im Westen war, begannen sich zu restaurieren, zu sammeln und zu fahren. Das war ein lustiges Hobby. Ein erschwingliches Hobby. Weil die Motorräder billig waren. Die Teile waren in den jetzt ehemaligen Ostblockländern sehr billig. 'Wir' begannen, Motorradmessen im ehemaligen Ostblock zu besuchen und kauften alle Arten von Jawas für Kleingeld, wobei die 350-cm³-Zweitakte und sogar die äußerst seltenen 500-cm³-Viertakte zum Wechsel den Besitzer wechselten.

Und alle waren glücklich. Bis sich die Lage in den nunmehr unabhängigen Staaten der Tschechischen Republik und der Slowakei zu verbessern begann. Als sich dort Geld löste. Dann stellten stolze Tschechen und Slowaken fest, dass sie ihr nationales Erbe verloren hatten und begannen, es zurückzukaufen. Sie wollten dafür bezahlen. Der Jawa 350 TS auf den Bildern wurde für 300 Euro gekauft. Und ging für 2.500 Euro in sein Heimatland zurück. Die früheren Modelle mit all dem Blech waren einmal in ihrer 350-cm³-Zweizylinder-Version reine Statussymbole, die tatsächlich nur für harte Währungen ins Ausland gingen.

Von für…

Die 350 auf dem Foto wurde hier für 800 Euro gekauft und fand einen tschechischen Besitzer für 4.250 Euro. Er verkaufte es vor Ort für weitere 2 Millionen. Für die Kalifornier, die nur für den Export bestimmt sind, werden jetzt lokale Verkäufe von bis zu 20.000 € getätigt. Und ein 500 ccm Viertakt-Jawa? Er kann leicht stolze 40.000 € als Preisvorstellung tragen

Alle Preise sind Wahnsinn

Unser Hobby wird von Menschen mit mehr Geld als Leidenschaft unerschwinglich teuer gemacht. Ein Motorrad als Investition. Es sollte nicht verrückter werden. Dinge sind zum Fahren gemacht.

Der Trost ist, dass es immer noch eine ganze Reihe von Jawa-Modellen gibt, die noch nicht in die Hände der Geldwölfe gefallen sind, die weit über die Veluwe hinaus jagen. Dort gibt es noch Möglichkeiten. So wie es derzeit viele Arten anderer Marken für wenig zu verkaufen gibt. Dann kaufst du einfach einen schönen Klassiker für wenig. Du genießt es.

Was ist, wenn er unerwartet den gleichen Wertsprung macht wie diese verrückten Jawas, die niemand wollte? Na dann hast du wenigstens deine Rente arrangiert!

Inzwischen gibt es neue Jawas aus dem einst indischen Lizenzgebäude. Sie sind sehr retro. Und nicht teuer. Noch nicht teuer.

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