Eine kleine Warnung vorab. Wir schämen uns nicht für die Begeisterung für den echten klassischen niederländischen DAF. Und auch wir entschuldigen uns nicht dafür, dass wir uns von der Begeisterung des Besitzers dieses DAF 33 von 1972 und seiner unaufhaltsamen inneren Stärke, die uns einen guten Fall beschert hat, mitreißen lassen.
Von: Dirk de Jong
Tatsächlich behält der Besitzer die Leidenschaft nicht einmal für sich, sondern teilt sie begeistert mit vielen anderen Enthusiasten. Variomatic ist für ihn der Name des Patientenvereins, der auf dem Volksleiden basiert und viermal im Jahr eine Zeitschrift herausgibt, der DAF Club Nederland.
Wie weit kann Liebe gehen?
Was Sytzes Familie betrifft, müssen wir in die 60er/70er Jahre zurückgehen. Sein Vater hatte ein Transportunternehmen, das täglich die Felgen für den DAF von der Meta transportiertealfabriek Prins in Dokkum nach Eindhoven/Born. Das friesische Unternehmen hat den DAF am Laufen gehalten und Sytze riecht immer noch jeden Tag den Duft des klassischen DAF durch seinen wunderschönen roten DAF 33 in der Garage. Das ist eigentlich die Verbindung zu DAF, mit dem Ergebnis, dass verschiedene Typen von ihm und der Familie gefahren wurden, ein DAF 31, 32, 33.
Nur mit zwei Pedalen
Schon beim ersten DAF 32 war die Entscheidung gefallen, nur noch mit zwei Pedalen zu fahren. Seine Frau wurde in einem DAF 66 unterrichtet, den er kurz vor ihrer Prüfung vom Fahrschulbesitzer gekauft hatte, also fuhr sie tatsächlich in ihrem eigenen Auto. Du hast damals sogar als Automatikfahrer einen Vermerk auf deinem Führerschein bekommen.
DAF 33 (55-27-TK, 1972)
Der DAF 33 wurde neu für eine Dame auf Ameland geliefert, die das Auto seit mehr als 25 Jahren besitzt. 1998 wurde der DAF aufgrund des Todes des Besitzers angeboten. Der Zustand des Autos war großartig, zwei kleine Kratzer waren der gesamte Schaden während seines Lebens auf Ameland. Dass er drinnen schlief, war auch ein großes Plus für den Naturschutz. Jetzt, 25 Jahre später, ist der Klassiker immer noch makellos, mit einer Laufleistung von nur 25.000!
Schönheitspreis
Sytze: „Sehen Sie sich dieses rot lackierte Auto an, schön und nüchtern in der Linie, völlig einzigartig für mich und ich wage es zu sagen: Museumsqualität. Auch wenn mein Alltagsauto „etwas“ mit einem Stern ist, meine Liebe gilt dem smarten Poker. Es ist für mich auch wegen seiner Schlichtheit pure Schönheit, verdient es nicht einen Schönheitspreis?“
Der Schlüssel zur Zufriedenheit
Mit diesem DAF 33 werden alte Zeiten lebendig, Sie spüren einfach das Leben der Vergangenheit, wenn Sie ihn fahren. Man merkt bei Sytze, dass sein Schlüssel zur Zufriedenheit in seiner Begeisterung liegt. Er spricht mit Leidenschaft, wenn es um seine klassische Schönheit geht, man kann es einfach am Ton seiner Stimme und seinem Verhalten erkennen, wenn er über sein Eigentum spricht. Es geht um Glück, und da sind wir uns alle einig: Man kann nie genug haben.
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Ein paar Jahre nach dem Tod meines Vaters brachten wir meine Mutter dazu, ihren Führerschein zu machen. Als ihr das gelang, kaufte sie eine 33. Als sie uns das erste Mal damit besuchte, wurde sie auf dem Heimweg von der Polizei angehalten, weil sie ohne Licht fuhr. Glücklicherweise reagierten die Beamten sensibel auf ihre Erklärung und sagten meiner Mutter, wo der Knopf war, um das Licht einzuschalten, und sie durfte das letzte Stück mit Licht nach Hause fahren.
Es hat sehr lange gedauert, bis die Niederlande wussten, was für ein Juwel sie mit dem DAF in den Händen hielten. Mit einigen kleineren Eingriffen von Volvo sah der DAF plötzlich viel reifer aus, aber da war es zu spät. Wir hatten zwei DAFs zu Hause, aber Mutter ist wegen des Fahrens nicht gestartet. Die Kleinwagen haben schöne Erinnerungen hinterlassen, dort auf dem Gartenweg meines Vaters.
Der 33er war nicht schnell, aber er war sparsam mit kostbarem Sprit und bot bemerkenswert viel Platz, der Kofferraum war sogar größer als der eines 44er, 55er oder 66er.
Trotzdem war dieses Modell bereits 1972 in den letzten Zügen, der ursprüngliche 600er von 1959 war darin noch zu erkennen, mit Flossen und allem.
1974 fiel der Vorhang, auf die 33 und 44 folgte die 46, die zum letzten Namensträger von Daf werden sollte, auch nachdem es bereits einen Volvo 66 und 343 gab. Diese 46 war nach den damaligen Tests keine Verbesserung. Um den Umweltauflagen gerecht zu werden, erhielt der getunte Zweizylindermotor eine erhöhte Drehzahl, sodass er nicht mehr die Laufruhe der 33er und 44er aufwies. Und eine halbe Variomatik gekoppelt an die überlegene Hinterachse des 66.
Am Ende wurden nur 19 Jahre lang Personenkraftwagen unter dem Markennamen Daf hergestellt, für eine so kurze Zeit gibt es noch viele Fans.
Ihr Führerschein wird immer noch den Automatenvermerk haben.
Tatsächlich darf man mit diesem Zettel keinen Gang einlegen…
Kein Führerschein für das Fahrzeug und somit auch unversichert.
Laut meiner Großmutter könntest du diesen automatischen Führerschein haben
Nach 1 Jahr gegen einen Führerschein ohne diesen Vermerk eintauschen
Ist richtig
Meine Schwiegermutter hatte auch eine 33, mit der sie gut zurecht kam. Als jedoch ein 55er vor die Tür kam, war der Bär los. Ich bin jedenfalls nie wieder mit ihr gefahren und schließe nicht aus, dass das dafür gesorgt hat, dass ich das noch tippen kann.
In der Tat ein Juwel, sowohl dieser Daf als auch die Dafs sowieso.
Der Daf 77 (….Volvo 343, oder?) war nicht mehr gerade ein 'Bitch Shaker' und hat auch mit Variomatik in verschiedenen Versionen einige Jahre überdauert. Die technischen Entwicklungen und Erkenntnisse zum Kraftstoffverbrauch in Bezug auf Kundenwünsche und Umwelt scheinen mir eher die Fudgeshaker aus der Tür geworfen zu haben. Als sich die Baureihe 440 präsentierte, beschleunigte und milderte das natürlich den Abschied. Und das führte zu sparsameren Maschinen als die Variomatik. Ich teile die Traurigkeit über das Verschwinden der Bitch Shakers und die Genialität und effektive Einfachheit der alten Garde. Oh…. Und wie ich diese Traurigkeit teile. Schließe meine Augen und ich höre die 33, die 44, die 55 usw. Es ist Teil meiner Kindheit und ich hänge daran! Sytze's 33 ist ein Bild (!!!)
Zu Recht stolz, was für ein Bild.
Nach der Übernahme durch Volvo wussten wir nicht, wie schnell wir die „Bitch Shakers“ loswerden mussten; Hunderte von ihnen wurden bei den von André van Duin kommentierten „Reversing Races“ getötet….ewig sündiges Denken danach.