Monat November 2014

Renault

Der französische Automobilhersteller Renault hat sich in 1933 nur endgültig für die Auslieferung aller Linkslenker entschieden. In den frühen Jahren des Wagens, eigentlich eine pferdlose Kutsche, hatten sie alle das Lenkrad rechts. Dann könnte der Fahrer seine Instrumente besser machen
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Triumph Acclaim

Wir würden es kaum wagen, darüber zu schreiben Triumph Acclaim, der Albtraum des damaligen britischen Leyland-Händlers in den Siebzigern. Zeit heilt alle Wunden. Das Auto, auf das wir vor einiger Zeit in Großbritannien gestoßen sind, ein Acclaim HLS – die luxuriöseste Version – stammt aus dem Jahr 1983. Vom ersten Besitzer und hat nachweislich knapp über 36.000 Meilen auf dem Tacho.

So war es früher

"In der Vergangenheit", als das Sickerrohr noch nicht voll war mit Werbung für den Kauf eines "verbrauchsgünstigen" und umweltbewussten Autos, musste das Internet noch erfunden werden, ein Auto war ein voller Besitz und die Hausfrau tauschte ihr Fahrrad oder Solex aus ein "eigenes" Auto, das wirtschaftlich fahren musste, weil das Benzin von damals keinen 60-knallharten alten holländischen Cent pro Liter hatte, war ein ziemlicher Angriff auf das Haushaltsgeld, der Händler lud einen Fiat 500 auf seinen (natürlich auch Fiat) Pickup und parkte ihn auf dem örtlichen Dorfplatz.

Renault 4CV und Dauphine

Der letzte war in der 1961 der Band. In diesen vierzehn Jahren wurden 1.105.547-Einheiten geboren und es war das erste französische Auto, das die Grenze von einer Million Einheiten überschritt. Der zunehmend verwöhnte (französische) Käufer wollte etwas Neues und deshalb erinnerte sich Renault an das Konzept des erfolgreichen 4CV

Honkvast

Kolumne: Egal wie verliebt ich in meine großen amerikanischen Schlitten bin ... es gibt einige nichtamerikanische Autos, für die ich eine totale Schwäche habe. Das liegt wieder an den damit verbundenen Erinnerungen, denke ich.