Über die Originalität von Klassikern ist noch nicht das letzte Wort geschrieben. Es gibt Leute, die sich für „Werksoriginal“ entscheiden. Es gibt Menschen, die „zeitliche Originalität“ schätzen. Das ist ein eher aufkommender Trend, da die Preise für eine ganze Reihe werkseitiger Klassiker ziemlich hoch geworden sind.
Jetzt können wir alle weiterhin darüber murren, dass die klassische Welt von wohlhabenden, opportunistischen Neoliberalen als Geiseln gehalten wurde. Aber ja: Wenn du zum Beispiel bei einem Deal mit einigen Masken plötzlich 9.000.000 Punkte erzielt hast, dann musst du etwas tun. Weil es nicht hilft, es auf die Couch zu legen. Dann kommt man mit etwas Pech sogar hinein. Deshalb sind Klassiker unbezahlbar und werden in akklimatisierten Tresoren aufbewahrt. Laut den Geschichten…
Ob unser Hobby in 25 Jahren neues Wachstum haben wird? Keine Ahnung. Aber ich fürchte das Schlimmste. Ich hatte die 2021 Pressemappen und las die ersten vollständigen Tests. Beim Motorradfahren geht es heute anscheinend zu 80% um Elektronik, Assistenzsysteme, Konnektivität und Kommunikation. Und über die Tatsache, dass Sie unter 100 PS etwas schlecht motorisiert sind. Weil Sie dann leicht überrascht lesen: "Trotz der Tatsache, dass dieser Motor nur 105 PS hat, haben Sie nie das Gefühl, dass Ihre Leistung fehlt".
Unsere Klassiker sind normalerweise die Motorräder unserer Jugend. Und lassen Sie einige von uns in den sechziger Jahren ihre eigenen Erfahrungen sammeln, dann sehen Sie, was wir als unsere Klassiker erleben: die späten Briten, die frühen Japaner, BMW und Harley.
Klassische Liebe lässt sich normalerweise auf Ihre Kindheit, Kindheitsträume und Nostalgie zurückführen. Das Motorrad eines Familienmitglieds, eines Nachbarn oder des Motorrads aus einer Geschichte des damals einzigen niederländischen Motorradmagazins: Het Weekblad Motor. Diese Zeitschrift wurde in Schwarzweiß auf Zeitungspapier gedruckt. Das 57. Jahr, Ausgabe 50 vom 11. Dezember 1970, kostete 65 Cent. Auf der Abdeckung befand sich eine Nahaufnahme des Motorblocks eines Kawasaki 500 ccm Dreizylinders. Dahinter steckte ein solcher Lesertest, der zu der Zeit unter der Überschrift '538.908 km mit dem 500 ccm Kawasaki Mach III als hoch bewertet eingestuft wurde.
Neue Käfer. Minis und Fiat 500? Für mich ist Retro die Schwäche eines Designers oder geschicktes Marketing. Retro ist nicht real. Natürlich gibt es Ausnahmen, die mir gefallen. Auf zwei Rädern gibt es die Kawasaki W650-800 Königsachsen und die aktuelle 650…
Peter Koelewijn sang es bereits: „Du wirst älter, Papa, gib es einfach zu.“ Und statistisch gesehen haben wir Klassik-Enthusiasten sogar eine reelle Chance, nicht nur „Papa“, sondern auch „Großvater“ zu sein. Aber wir sind jung im Herzen und…
Japanische Klassiker sind mittlerweile zum „Mainstream“ geworden. Das liegt daran, dass es mittlerweile viele Menschen gibt, deren Referenz-/Nostalgierahmen um 1960-1970 herum liegt. Und vor allem, wenn es in die Mitte der Siebziger geht – also wieder vor über 40 Jahren – …
Motorenüberholung: In BMW-Klassikerkreisen ist meist klar: Nur Werksoriginale sind gut. Manche Leute gehen dabei sehr weit. Wir haben einmal gesehen, wie sich ein BMW-Fan angewidert abwandte, als er bemerkte, dass die Rohrleitungen stattdessen an einem Tank feststeckten …
Und irgendwann im Jahr 1981 oder 82 gab es bei einer Autofirma irgendwo in Zeeland eine ganze Reihe verwaister MGAs. Sie wurden vernachlässigt und vergessen. Sie wurden nur aufbewahrt, weil genügend Platz vorhanden war…. Einen MGA wegwerfen…