Da es bei den Fahrten in und um die Randstad keine Fortschritte gab, habe ich mein Auto vor ein paar Jahren verkauft. Dann habe ich günstige Motorräder – natürlich Klassiker – gefunden, die vorzugsweise ausgestattet sein sollten mit: 1) A…
In Vorfreude auf den Frühling habe ich mir zusätzlich eine Moto Guzzi gekauft. Während der erste Frost das Universum verwüstete, durchforstete ich das Internet. Die Tricks und Aspekte des Kaufs bei Privatpersonen über das Internet haben wir bereits besprochen...
Ganze Kriege wurden um das „Klassische“ geführt. Die offiziellste Beschreibung lautet „älter als 25 Jahre“. Und das ist tatsächlich seltsam. Denn für Motorräder ist ein Vierteljahrhundert noch gar nicht so alt. Vor allem, weil die Motorräder eines…
Die Moto Guzzi California III war die logische Fortsetzung der California I und II. Der dritte in der Reihe der „endlich gut lenkenden schweren V-Twins“, die einst für den amerikanischen Markt entwickelt wurden, sah jetzt aus...
Ein Klassiker ist es wert, gefahren zu werden. Als ich kürzlich nach Antwerpen musste, reiste ich mit meiner treuen Moto Guzzi V7. Und natürlich verlief die Reise reibungslos. Nach dem Termin ging ich zu meinem Motorrad. Ich bin…
Jan Keijzer ist Gentechniker und Moto Guzzi-Enthusiast. Dies kann zu sehr schönen Ergebnissen führen, wenn man die Möglichkeiten des Guzzies-Baukastensystems mit allen Metallverarbeitungskenntnissen und einem Talent für Elektronik kombiniert. Wammes würdigt Moto Guzzis Last Sunday…
Der Moto Guzzi V11: Der Tradition treu Mit dem legendären, längs eingebauten, luftgekühlten 90-Grad-V-Twin mit 1.064 cm³ Hubraum war der Moto Guzzi V11 eine klare Hommage an die frühen, sportlichen V-Twins der Marke Mandello. Der Motor von…
1982 entwickelte sich die Moto Guzzi 850 T3 zur Moto Guzzi 850 T4. Die Moto Guzzi V-Zwillinge mit „runden Köpfen“ sind offiziell Klassiker. Sie haben die Zuverlässigkeit alter Mercedes-Diesel und den Charakter dynamischer Traktoren. Wenn…
Die Tatsache, dass die alten Moto Guzzi V7 und V7 Special Guzzis mit ihren „Loop-Rahmen“ aus der Zeit vor der Tonti-Ära nicht die schärfsten Lenkräder waren? Das ist bekannt. Ihre Bodenfreiheit ist nicht überwältigend und die Teleskopgabel hat auch…
Die Ducati 750 SS, Laverda SFC und Moto Guzzi Telaio Rosso. Alle drei sind legendäre Motorräder, deren größte Gemeinsamkeit darin besteht, dass es mittlerweile mehr davon gibt, als die jeweiligen Fabriken jemals produziert haben. Wie unklar sind die italienischen Produktionszahlen…