Monat März 2021

Stelle dich wieder her ... ein fetter Healey

Die Idee dahinter ist, dass sie früher von allen restauriert wurden und dass Klassiker heute nur noch in einwandfreiem Zustand von Investoren oder Neureichen auf der Suche nach schönen Lifestyle-Dingen gekauft werden. Das verdient einen Kommentar. Denn wenn man sich in der „klassischen Welt“ bewegt, kann man in der Regel eine Handvoll Leidensgenossen nennen, die zumindest selbst basteln und womöglich die Hälfte von ihnen zumindest eine Sanierungsgeschichte vorweisen kann.
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Wie Saab den Turbo gezähmt hat

Turbokompressoren sorgen für künstliche Beatmung. Die Dinge sind im Wesentlichen überraschend einfach. Die Abgase versetzen ein Schaufelrad in Rotation. Auf der anderen Seite der Welle des Ventilators befindet sich ein Schaufelrad, das die Luft nach innen in die Brennkammer treibt. Vor etwa vierzig Jahren bemerkte der Besitzer eines Fiat 850, der einen Turbo in seinen Stolz einbaute, dass es etwas weniger einfach war. Dieser Turbo stammte von einem Diesel-Lkw. Und der 850-cm³-Motor hatte einfach nicht genug „Atem“, um die Sache in Gang zu bringen.

Peugeot 203. Genau wie ein Amerikaner. Mit 1400 ccm

Peugeot 203 war ein Familienauto, das zwischen 1948 und 1960 von Peugeot hergestellt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte es bereits eine Entwicklungsperiode von fünf Jahren gehabt. Die Massenproduktion wurde ursprünglich durch Streiks und Materialknappheit nach dem Krieg behindert, aber die Produktion begann Ende 1948, als die Käufer ab Anfang 1949 203 Einheiten abholten.
Volkswagen T1

Volkswagen T1 Bus (1969). Die Welt von Volkswagen für Douwe. 

Wenn Sie seit 46 Jahren Koch in einer VW-Werkstatt sind und die sehr erfolgreiche Entwicklung erlebt haben, können Sie mit ihm sicherlich von der „Welt des Volkswagen“ sprechen. Ein Mann, der den gesamten VW-Katalog auswendig kennt und mühelos die Seriennummern aller Teile erwähnt. Er ist jetzt zu Recht "Pensionado" und genießt seine Freizeit, in der Volkswagen immer noch eine führende Rolle spielt. 

Sekundärketten

Ein Wellenantrieb war früher Ihr Ding. Immerhin war es wartungsarm (nicht wartungsfrei). Aber eine Kette? Das war ein Verschleißteil, das auch beim Verschleiß viel Aufmerksamkeit erforderte. Weil die Kette alle 500 Kilometer zerlegt, gereinigt und gefettet wird? Das war Arbeit!

Austin 8… gehörte einer alten Dame

Der Austin 8 ist ein kleines Auto, das zwischen 1939 und 1948 von Austin hergestellt wurde. Manchmal sind Funde einfach unwahrscheinlich. In Drempt haben wir einen Austin 8 gefunden, der keineswegs makellos ist, aber bezaubernd schön. Darüber hinaus hat der Austin eine fantastische, fast vollständig dokumentierte Geschichte.

Alles wird anders sein ... - Spalte

Als klassischer Enthusiast denke ich, dass es nur sehr wenige leidenschaftliche Kollegen gibt, die jünger als vierzig Jahre sind. Wenn Sie zu Messen für die Coronakriebels kamen, dann waren die grauen Kämme oder hohen Stirnen dort in der Mehrheit ernsthaft. Es scheint, dass die Liebe zu Klassikern nicht von allen Zeiten ist, sondern nur von wenigen Generationen.  

Ein BMW Zwei-Ventil-Boxer ist ein Gewinner

Ein befreundeter BMW Vierjahreszeitenfahrer hatte sich einen neuen BMW geschenkt. Nach einem Winter mit Salzlake und Schnee verlor sein Motor sein Aussehen und es traten alle Arten von elektronischen Problemen auf. BMW Motorrad kam nicht viel weiter, als ihm zu raten, sein Fahrrad im Winter nicht zu benutzen oder es nach jeder Fahrt mit viel kaltem Wasser abzuspülen. Er nahm seinen Verlust und kaufte ein sehr schönes BMW RT100 Zweiventil.