Etikett günstiges

Endlich ein Fund für mich! - Säule

Mädchen und Frauen schmelzen oft, wenn sie Kätzchen / Welpen oder ähnliche Braten sehen. Ich habe das mit lebenden, verwaisten Motorrädern. Außerdem fahre ich seit einem Vierteljahrhundert einen privaten Moto Guzzi (und Ural). Dieser Ansatz war offenbar vom AMK-Leser PJ aus W. bemerkt worden, den wir aus Datenschutzgründen so nennen. Denn heutzutage muss man alles Mögliche berücksichtigen und im Schuppen in W. macht es noch mehr Spaß als das verlassene Moto Guzzi Florida.
Kaufe dort Klassiker

Wenn es ums Geld geht….

Viele von uns haben ihre Karriere mit alten Motorrädern begonnen. Weil wir kein Geld für neuere Exemplare hatten. Und diese alten Motorräder? Sie waren einfach wenig wert. Ich habe einen Norton 88 für 75 Gulden gekauft. Ein BSA-Café-Rennfahrer ohne Registrierung für 500 Peak. Bei Muts in Soest kaufte ich einen Rahmen mit Nummernschild für 750 Gulden. Ein schöner T2 hat mich sechshundert Gulden gekostet. Als ich reich war, gab es einen sehr schönen CB 3.250 KXNUMX für zweitausend Peak und einen Laverda SF für XNUMX steinharte Gulden.

Jawa. Vorwärts in die Vergangenheit

Retro ist ein Trend. Die großen Marken haben jetzt alle etwas, das eine Hommage an die Vergangenheit ist. Im ausgefeiltesten PR-Ansatz bezieht sich bedeutungsfreudig auf eine Geschichte, die es nie gab. Das ist etwas aus Marketinggründen. Aus der Budget-Ecke kommen eine Reihe von Marken, die - ob unter europäischer Aufsicht - in China hergestellt werden. Diese Motorräder / Motorräder basieren normalerweise auf Modellen aus den Achtzigern von Honda, Suzuki und Yamaha.

Besser ein kleiner, der sich aufrichtet….

Dann ein großer, der sich weigert. Das ist eine alte Art zu sagen, die dem altniederländischen Credo stark widerspricht: „Ein schwerer ist dein wahrer“. Noch mehr und auch jüngere Menschen entdecken den unkomplizierten Spaß, die leichtesten oder sehr leichten Motorräder zu fahren.

Chinesisches Essen zum Mitnehmen: Chang Jiang 750

Kurz gesagt: Die Sowjets erbeuteten 1939 ein Paar BMW R71. Sie kopierten sie und daraus wurden die mittlerweile sehr geschätzten M72. Als die „Russen“ der Idee überdrüssig wurden, verlagerte sich das frühere deutsche Konzept nach China. Dort wurde es in Chang (oder „Xiang“) Jiang umbenannt. Benannt nach dem Jangtsekiang, dem Blauen Fluss oder Chang Jiang, dem längsten Fluss Asiens und dem drittgrößten der Welt, nach dem Amazonas in Südamerika und dem Nil in Afrika.

Citroën XM: Top oder Flop?

Hier ist eine Platte eines XM mit einem Dieselherz. Es ist unverkäuflich. Weil es ein Diesel ist. Aber die wunderschönen XMs haben noch ein anderes Problem: An den Cocktailtischen sind sie genauso schlimm wie Citroën BXs.

Moto Guzzi V35: der kleine Viehzwilling

In dem milden Trend "kleiner ist feiner" haben wir bereits mehr Kommentare dazu abgegeben, dass mehr als 1000 ccm und (viel) mehr als 100 PS natürlich sehr beeindruckend sein können. Wenn Sie bei einem so großen Klassiker den Gashebel öffnen, passiert etwas. Abgesehen von all den Emotionen, diese brutale Gewalt zu kontrollieren und zu spielen: Du bist geblitzt und du bist der Jack.

Neu, gebraucht, alt, klassisch

Klassische Liebe lässt sich normalerweise auf Ihre Kindheit, Kindheitsträume und Nostalgie zurückführen. Das Motorrad eines Familienmitglieds, eines Nachbarn oder des Motorrads aus einer Geschichte des damals einzigen niederländischen Motorradmagazins: Het Weekblad Motor. Diese Zeitschrift wurde in Schwarzweiß auf Zeitungspapier gedruckt. Das 57. Jahr, Ausgabe 50 vom 11. Dezember 1970, kostete 65 Cent. Auf der Abdeckung befand sich eine Nahaufnahme des Motorblocks eines Kawasaki 500 ccm Dreizylinders. Dahinter steckte ein solcher Lesertest, der zu der Zeit unter der Überschrift '538.908 km mit dem 500 ccm Kawasaki Mach III als hoch bewertet eingestuft wurde.