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Niederländischer Ruhm Der DAF 55.

DAF 55. Holländischer Ruhm.

Während der endgültigen Vereinbarung von 1967 stellte DAF seinen ersten Personenkraftwagen mit wassergekühltem Vierzylindermotor vor. Der DAF 44 war ein Jahr zuvor mit einem neuen, von Michelotti entworfenen Reisebus auf den Markt gekommen. Diese Karosserie war im Grunde auch die…

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Morris Minor 1000 (1966) von Piet Schoon. „Ein Kleinwagen der Superlative.“

Morris Minor 1000 (1966) von Piet Schoon. „Ein Kleinwagen der Superlative.“

Die Geschichte dieses äußerst erfolgreichen typisch englischen Autos begann bei Piet mit dem Morris-Händler in Stadskanaal. Es war ein erfolgreiches Auto für kleine Männer, ein Familienauto, das Platz für 4 Insassen und Gepäck bot und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch hatte. Als er diesen Morris Minor 1000 von 1966 im Jahr 2006 kaufte, als er jetzt XNUMX Jahre alt war, war das eine starke Erinnerung an seine Zeit als Unternehmer in der (Morris-)Autoindustrie. Es war nun ein Sammlerstück für ihn, dem er in den Niederlanden ein zweites Leben schenken wollte. 
Dolf Guzzi650

Generationsunterschied und Erziehung – Kolumne

Als aktuelle Klassik-Enthusiasten hatten wir normalerweise diesen Generationsunterschied zu unseren Eltern. Ein Mopedfreund von mir ging, nachdem er seine Schlafzimmertür verbarrikadiert hatte, mit aufgesetztem Helm ins Bett. Denn sein Vater, Leiter einer katholischen Knabenschule, hatte geschworen, dass sein Sohn seine langen Haare loswerden musste. Als Sechzehn- und Achtzehnjährige waren wir angenehm besessen von Mopeds, Motorrädern und Autos. Und um das zu unserem Eigentum zu machen, wollten wir sogar arbeiten. Was wir übrigens meist getan haben, ist der Beweis dafür, dass die Niedriglohnarbeit bereits erfunden wurde, bevor der Neoliberalismus seine volle Reife erreichte.
Chambord II

Die großen Simcas der fünfziger Jahre

Als Europa 1945 aus den Trümmern des Zweiten Weltkriegs auftauchte, herrschte in Frankreich völlige Hilflosigkeit. Das Land war nicht nur 1940 und 1944 ein erbittertes Schlachtfeld gewesen, sondern auch intensiv von Deutschland geplündert worden, um an Maschinen und Material für die Ostfront zu kommen. Was übrig blieb, wurde für die deutsche Kriegsproduktion verwendet, aber auf der Flucht vor den Alliierten nahmen die Deutschen, was sie konnten, und zerstörten, was sie nicht in feindliche Hände fallen lassen wollten. Als endlich Ruhe einkehrte, wurde die Produktion von Autos und Lastwagen eingestellt

Daihatsu-Scharade. Wegbereiter für Viertakt-Dreizylinder-Motor

Heute ist die Auswahl an Autos mit Dreizylindermotor groß. Downsizing – mit oder ohne Hilfe eines Turbomotors – ist seit einigen Jahren ein Thema. Der Dreizylinder-Viertaktmotor ist jedoch kein Phänomen, das als relativ junge Entwicklung innerhalb der Automobilindustrie aufgekommen ist. Im Herbst 1977 brachte der Japaner Daihatsu den Charade auf den Markt, der als erstes Auto der Welt einen Dreizylinder-Viertaktmotor in der Front hatte.