Etikett BMW

Kaufe dort Klassiker
Grinnall Skorpion 3 1997 1

Grinnall Scorpion 3 (1997) von Bart. Ein beeindruckendes Dreirad. 

Bart ist ein Mann mit einem echten Autofahrer-Herz, als Enthusiast trifft er sich jede Woche mit seinen Freunden, plaudert beim Kaffeetrinken über das Auto/Motorrad-Hobby. Es ist ein lebendiges soziales Netzwerk, in dem alle die gleiche Leidenschaft teilen. Noch immer lässt er sich von seinem glänzenden Objekt, dem Grinnall Scorpion, faszinieren, den er sich damals selbst aus England geholt hat und mittlerweile 24 Jahre alt ist. 
Dafür gibt es schon einen neuen new

Pech – Kolumne

Es ist veraltet, aber ich halte fast immer vor Leuten (M/W oder was auch immer) mit Pech an. Außer für Pachtritter und Prinzessinnen. Denn sie haben eine strukturelle Mobilitätsgarantie.

BMW 700. Das wichtigste Auto in der Geschichte der Marke

In den fünfziger Jahren hatte BMW viele finanzielle Probleme. Es kämpfte mit einer völlig inkohärenten Modellpalette. Dazu gehörten die Modelle Isetta und V8 (BMW 501 / 502). Es gab eine Lücke zwischen diesen Modellgenerationen. Während BMW bei 1959 alles unternahm, um Daimler-Benz im Freien zu halten, überraschte es mit der Einführung des BMW 700. Das Modell wurde zu einem äußerst wichtigen Auto in der Geschichte von BMW.
Delphin TX 2

Leben wie in einer Reality-Show – Kolumne

Vor langer, langer Zeit… Dann gab es das ANWB-Magazin Promotor. In den Anfangstagen hatte der Promoter eine angenehme, hemmungslose, etwas aufmerksame Herangehensweise. Dazu passte die Konstruktion des PromoteMotors. Das war ein Fixer-Obermaterial, das auf dem Vehikel gekauft wurde, einem schlampigen XS650. Den Umbau durfte ich ganz nach meinem Geschmack machen.

Ein Bastard-BMW

Klassische BMW Fahrer haben eine starke Vorliebe für Originalität. Als Theo Terwel seinen BMW R68 restaurierte, war der Höhepunkt der Suche nach Originalteilen die Entdeckung des Originalschlüssels für den Tankfachdeckel. Das sind die Details, die einen klassischen BMW für die reinen Liebhaber/Kenner der Marke zu schätzen wissen.

Chang Jiang? Chang Yiang? Was auch immer!

Bei der Suche im Internet werden Sie kaum etwas über OHVs unter dieser historischen Marke finden. Die Websites von Ben van Helden und unsere stechen am meisten heraus. Und das ist seltsam für eine so große Marke. Andererseits: Die gesamte Produktion – und das waren viele Stück – war für den Heimatmarkt, für die Regierung und Beamte bestimmt.

BMW gegen Chang Jiang: Fast alles passt

Es wurde untersucht: Wenn Sie etwas kaufen, bleibt es 6 Wochen lang "neu". Dann ist es in Ihrem System. Dies sollte das Konzept der Flitterwochen berücksichtigen. Sie sollten diese sechs Wochen daher in vollen Zügen genießen. Und einen Chang Jiang genießen? Erstaunen steht an erster Stelle.